蘇花公路路況查詢

請問花蓮車友當地天候及台14線銅門至龍澗路況

急急急 我住台中 計畫以六輪方式遊花東 重點在銅門至龍澗台14線東段騎單車10月25日出發 有勞諸位大大告知即時天候及路況 感恩啦
目前花蓮天氣涼爽

記得多帶一件薄外套

路況OK!旅程簡介：1.路線：銅門派出所至龍溪8K處。

2.距離：約18公里。

3.最適合騎乘時間：一年四季皆宜（雨天除外

因為容易打滑

較適宜以登山車騎乘）。

4.難易度：中高難度

銅門至龍澗10K坡度起伏普通

龍澗至龍溪全程爬坡

大幅度爬昇。

5.自然景觀：沿木瓜溪爬昇之峽谷、橋樑、隧道及水壩。

6.旅遊景點：銅門、清水、龍澗、龍溪水壩。

7.交通連結：從花蓮市沿台9丙往鯉漁潭方向

至木瓜溪之仁壽橋

再沿木瓜溪往上游方向前進即可。

8.沿途車流量：幾乎沒有車輛

但先要在銅門派出所理入山證（以身分證辦理

規費每人10大洋

即辦即發）。

9.備註：此處是能高越嶺東段的出口

也是台電電力西送的路線。

龍澗銅門龍澗管制區位於花蓮縣的秀林鄉山區

也正是位於中央山脈奇萊山的山腳下

由於是管制區的緣故

裡面充滿著無數的神奇與驚嘆

它總是保持著神秘的色彩

據進去過的人描述

尤以它的山、水、植物、鳥類、魚類

最令人稱讚

而且其主要道路是一條古道

也是未完成的中橫

歷史遺跡令人為之動容。

管制區內的發電廠

是在日據時代就已經存有了

光是這個電廠的建築

真的足以傲視遠東

它是利用木瓜溪上游的河水

導入地下水道

再將水引入龍溪電廠的發電機

發過電的水再度引入地下水道

進入龍澗電廠的發電機

從龍溪到龍澗這段落差高達八百五十五公尺

為遠東之最

因此龍澗電廠的發電量成了此區之冠

過了龍澗好戲繼續上演

地下水道的水接續進入水簾、銅門、清流、清水、榕樹、初英等電廠

這樣的一連串水系架構

多少年來成了遠東知名的電廠。

管制區裡懸崖峭壁、深壑幽谷、蜿蜒綺麗、氣象萬千.泰雅族人的熱情、雄渾豪邁、動人歌舞；可惜那裡並不像國家公園隨意進出。

更可貴的是早期嚴格地管制

使古道保持地非常完整

沒有人為過渡地破壞

一路上有著數不盡地隧道

尤以天長隧道最引人驚嘆

長約1Km。

隧道中只剛好容一車進出

但長1Km的路途中

若途中遇來車

真不知是如何是好。

銅門舊稱同門

泰雅語意思是山麓之平地

因路線完成

此地發現銅礦

故改稱銅門

花蓮市開車約15分鐘可到銅門

銅門至龍澗約12餘公里

龍澗至磐石奇萊約二小時。

奇萊至檜林需高底盤吉普車才可。

除入山前之文蘭村有食物外

上山後無供應食物及住宿的地點

台電清水電廠有招待所

需相關人員始可申請住宿。

以登山的朋友來說

對本路線應是熟悉的。

由花蓮銅門龍澗經磐石過天長斷崖到奇萊是一般驕車可到的最高點

健行者可再上檜林翻越能高山至天池山莊往雲海再下盧山霧社

登山界稱為能高越嶺道。

本路線

於民國七年元月開通

花蓮境內的道路大多依附於木瓜溪往上游開闢

由於水源豐沛

台電在沿途共設置三個水力發廠

即銅門、清水和龍澗

因少開發

森林茂密

野生動植物多

風景優美自是不在話下。

在蔣經國時代為開闢中橫公路還曾親自走過一回

後來決定建築太魯閣至谷關的路線

本路線即未再開發。

不過那裡真的很漂亮

好似人間仙境

如有機會真的值的大家去走走喔...
颱風過後應該都沒啥問題吧~ 下點小雨. 路面溼溼的. 所以呢. . 雨具.保暖衣物.是不可少. 你們要去的地方是山區.當然路況安全也要很注意. 沒記錯的話. 路況都很好的~ 但在花蓮騎車. .還是要很注意砂石車卡車之類的~我比較擔心蘇花公路的路況. 你可以跟我 一樣.. 回花蓮前都會手機撥105查詢蘇花公路段的電話.問問他們蘇花公路的路況! 88颱風那天回花蓮我也是這樣問的~還有就是上了蘇花公路之後. .你們會先到東澳在來南澳然後是武塔~這三個點都有派出所. 如果蘇花公路你們不熟路況. . 不妨可以停下來休息一下. 去問問當地的警察~ 他們消息很快~祝你們行車平安囉 ^___^
今日花蓮天氣良好有太陽/無下雨銅門至龍澗-----路況良好路況可以打去問/不過太晚不要打要注意銅門管制哨每天限制上午、下午各 300 名遊客

額滿即不再受理。

且採現場報名制

不開放預約報名的方式。

銅門派出所：(038) 641-051

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參考:http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1609102406950如有不適當的文章於本部落格，請留言給我，將移除本文。謝謝！